Following the collective declaration of war on "air ticket excitement" in March this year, on the night of July 28, Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines (from therea are referred to as the "three main planes") re -acted and released "announcements to ensuring passengers and interests by the passengers and interests through direct platforms of sales" Ticket sales "platform for aviation and industrial aviation and tourism. Subsequently, HNA and飞机还发布了类似的公告，在集体平台后面，Zongheng正式推出了“民航官方直接销售平台”。E Air Travel Zongheng平台上的直接航空票证销售业务有望帮助解决不规则门票销售行业的疾病点。但是，挑战开始了。与客户业务客户群的价格和吸引力保持竞争力仍然面临试验。直接销售模式被称为“民航版本12306”，对市场具有实际影响。 增加风票的直接销售 在公告中，所有三架主要飞机都表示，他们在宗亨平台上正式启动了直接的空中票证销售业务。中国东部航空公司表示，将使用Air Travel Zongheng平台BiJust Direct Sales渠道作为中国东部航空公司，应用程序和迷你计划的官方网站来促进合作。中国南部航空公司还表明，Air Travel Zongheng平台被用作官方网站和中国南方航空公司外面持续销售的平台。 t他宣布这三个主要飞机已被提及，航空旅行飞机票被保证来自官方的机票购买渠道来自官方的飞机票购买渠道，没有开放和透明的价格，山上销售，一致的飞机规则，杀害老客户的大数据，安全保证以及信息的数量以及信息的量以及信息的量以及信息的量以及信息的量以及信息的量，以及信息的量，以及信息量以及信息的量，以及信息的量信息和信息量。行程与付款金额一致。 公告中的“航空票的直接销售”是“民航的官方直接销售平台”，航空旅行Zongheng最近在其应用程序中启动。 Hang Travel Zongheng是中国航空公司的一个平台，已激活了超过1亿用户。据报道，该平台是CurrenTLY合并了来自37家国内航空公司的直接售票。这些平台是单个界面中许多航空公司的平台直风票，而无需在各个航空公司的官方网站之间移动。 在北京时代 - 日期业务中的一名记者看到了Air Travel Zongheng应用程序，该应用程序图标应用程序和主页空气票图标标有“源票”字样，并且空中票证搜索页面也标有“平民官方官方直接销售平台”和“ 37+ Air Light Sales”。 这有助于降低飞机销售成本 航空旅游业的三个主要航空平台的背后是飞机“促进直接替换”和清洁市场环境的要求。 李元（Li Yuan）是一位年长的平民航空专家，民用航空业长期以来一直集中在“增加航空票的直接销售”上，也就是说，增加了航空票的直接销售比例，并减少了代理机构的依赖。在早期，DomESTIC航空公司的直接门票销售能力较弱，并且必须依靠PAM ChannelsDistributing该机构。但是，分销存在诸如服务不良的保证，轻松的收入和恶意使用票务政策等问题。 近年来，国内航空公司已采取持续的步骤来提高其销售比率。到去年年底，三架主要飞机推出了空中票销售，并在自己的应用程序中出售了其他两架飞机的机票。今年3月15日，三架主要飞机还宣布，他们将采取严格的措施来应对诸如第三方销售平台和销售价格并与乘客交流的代理商等违规行为。他们还提供了空中票证验证乘客以及税收和费用，这保证在违反违规情况后，价格差异将恢复，相关单位将负责。 不仅如此，国家一级也在继续努力。民用航空公司Nistration于今年6月26日举行了视频会议，分享了民航领域“内部卷”竞赛的全面更正。据媒体报道，会议建议，长期以来，中国飞机售票的直接比率不足，并且完全依赖在线销售平台的分销渠道。在某些路线中，市场上的市场销售平台取决于较大的用户流量和方便的预订渠道，并使用AI算法，大数据和其他技术来影响航空票价，并且航空公司被迫将其出售至Mabpoor价格来竞争客户资源。 在热门的“反参与”区域中，航空旅行Zongheng推出了直接的空中票务平台，该平台还为国内航空公司提供了新的直接销售渠道。 民航业的内部人士李·汉明（Li Hanming）表示，飞机应该愿意支持新销售渠道的出现。自SA以来机票的LE需要支付处理费用（因为销售飞机的成本），另一个销售渠道以及销售渠道之间的竞争令人愉快，以降低航空公司的销售成本。 航空票务机构业务的另一位高级从业人员认为，向航空旅行Zongheng平台开设直接销售票的航空公司将对“更新和直接代理机构”的大幅泄漏，并且将对OTA（在线旅行平台）和向OTA提供空中票务供应的OTA（在线旅行平台）产生重大影响。但是，在培训中还有多方游戏过程，最终的实际效果取决于市场反馈。 在上述从业人员中也提到了OTA活动，例如使用空中票作为领带保险，也受到了许多消费者的批评。作为平民航空的“国家团队”平台，航空旅行宗亨还需要通过直接供应模型为消费者提供安全的平台。加密，0捆绑和0个活动“保护消费者权利和利益。 挑战转换客户资源 但是，许多内部行业还提到，即使可能支持主要航空公司，直接航空售票平台仍然面临许多挑战。 首先是转换基本客户群。在比较价格时，在北京当天 - 日期业务的记者在Zongheng应用程序中发现的是，MU6681从江比（Jiangbei）飞行的MU6681经济舱在7月30日在北京飞行，在直接航空公司销售页面上是800元人民币；在Qunar Mini计划中，飞机直接销售商店的正式直接价格为790元，比Air Travel Travel Zongheng便宜10元，而另一项非航空直接销售销售售价只有744元。 一些行业内部人士建议，对于价格敏感的普通消费者，他们认为的第一件事是价格。他们经常在C之后选择最有效的渠道来自许多来源的价格。旅行企业欣赏高效率和高质量的服务。他们更喜欢找到专门提供企业客户的常规售票代理商，或具有高管理效率的强大客户服务团队和OTA业务办公室。尽管Zongheng Air Travel拥有大量用户，但Air Travel Zongheng尚未积累足够的消费吸引力，而这两个客户偏好很难将用户转换为“客户”。 李·汉明（Li Hanming）认为，宗亨航空公司提供的服务本质上与OTA没有什么不同。他们都提供空中票，酒店，接机，签证和其他服务。基本逻辑通常是相同的，它们都是交通经济和平台经济的普遍。当固定消费者旅行预算时，OTA的工作是使用这些预算尽可能多的佣金。因为空中票委员会的比率相对与酒店相比，OTA最低，OTA尽可能减少消费者在空中票上的支出，并指导他们增加其他佣金（例如酒店）的其他项目的支出。 因此，在OTA逻辑下，如果Air Travel Zongheng希望获得更多的收入，它还需要使用空中票作为交通入场来指导消费者购买其他产品。因此，如何改善吸引力 - 消费 - 避免OTA中的同质性是另一个困难，即在直接机票价格清晰时需要处理航空旅行。 航空航空业的内部人士Inlin Zhijie的观点，航空旅游业的商业化开始了，但由于确认和使用数据资源等各种因素，其发展相对较慢。最初的意图启动直接航空票销售平台而不是收费机构的费用非常好，但是面对强大的竞争对手，Zongheng还需要足够的资源。NT，资金和技术投资，并将继续改善平台销售经验。通常，将来还有很长的路要走。 （收费编辑：Wang Chenxi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容以供参考，不构成投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。