在今年上半年，我国家的汽车和销售产量分别为156.21亿和156.53万，年度增长12.5％和11.4％。这是中国第一次在我国车辆行业历史上同时销售超过1500万辆汽车。 “从发布的运营数据来看，该国的车辆市场在今年上半年仍具有良好的趋势，许多经济指标已经实现了同比增长的两位数，这是硬击。”中国汽车行业协会执行副总裁兼秘书长富芬芬（Fu Bingfeng）在最近举行的2025年中国汽车论坛上说：“随着实施一系列国家稳定的增长政策，该行业正在努力改善Kalignment和新鲜，我们完全确信我们将在一年中保持稳定的增长。” 新能量车成为生长的主要力量 dATA表明，在今年上半年，我国家的新车和销售分别达到69.68亿和69.37万，分别增加了41.4％和40.3％的年份，新能源车的销售额达到了新车辆总销售额的44.3％。 目前，新的能源车已成为推动我国家车辆市场增长的主要力量。 “在电气化的转变中，不断变化的行业业务的能力得到了改善，并且在诸如'三电动系统'之类的关键领域取得了关键的成功。”富芬芬说：“技术的迅速复发和成本的优化已经建立了新能源车的大规模开发和人口市场。” 7月1日，吉利汽车控股公司（Geely Automobile Holdings Co，Ltd）根据上半年的销售业绩宣布，将年度目标销售从原始的271万辆汽车增加到300万辆汽车。吉利自动成为FIRSt Car Company今年将提高销售目标。 吉利汽车集团（Geely Automobile Group）首席执行官Gan Jiayue告诉记者，今年上半年，吉利汽车公司（Geely Automobile）的综合销售额为140.92亿辆，增长了47％。其中，新能源汽车的总销售额为725,200，同比增长126％，占总销售额的51.5％，这是首次超过传统的燃油汽车。这也意味着Geely Automobile的新能源变化已取得了最初的成功。 在今年上半年，强烈驱动的新能源车辆的销售额为927万，增长了25％，市场份额为68.5％，持续保持高水平。在车辆组的级别上，比德和西元组都有超过200万辆汽车。 FAW集团，Changan Automobile，Geely Automobile和Chery Group组成了一个“百万美元的车辆训练营”，显示了领先公司的稳定实力。在新的Energy Track，Xiaopeng，Zero-Road和Ideal进入了“半年后的200,000赛季俱乐部”，小米Auto和Hongmeng Zhixing达到了新的高位，Lantu，Deep Blue，Avita，Avita和其他销售也有所增加。 尽管国际局势不确定性增加的挑战，但车辆出口仍然表现出良好的稳定性并保持稳定的增长。数据表明，在今年上半年，我国家的车辆总出口量为308300万，同比增长10.4％。其中，出口106万辆新的能源车，一年增长75.2％。 “中国品牌进入了广泛的国际市场，并且是全球买家的选择。”富芬芬说，该国的出口量表不断增加，其产品涵盖了200多个国家和地区，这些国家和地区符合不同的市场和地区。不同的需求。 新的能源车辆成为我国家车辆的车辆市场上的主导力量，标志着我的COU的过程Ntry的电气化转型并升级了稳定的发展，成功完成了第一个Pagttor，调整了行业和市场的结构，并实现了从传统的燃料汽车到新的能源车辆的历史飞跃。它不仅为全球车辆行业的转型和发展提供了经验丰富的经验，而且为成为车辆的力量奠定了坚实的基础。 Fu Bingfeng预测，我国家的新能源销售车辆销售今年将达到1600万辆，而新车的销售预计将超过50％。 技术和政策双向驱动器 Nio最近宣布，其明智的驾驶模式开始推向一系列型号。它标志着Weixinyan驾驶芯片应用程序的明智性能已实现其设计目标。 “基本技术（例如CO的NPU）本身就完全开发了。滑动是世界上第一个具有相同规格的高端智能驾驶阳离子成功地滑动并通过汽车进行，这也意识到了许多模型的巧合和功能。 “创始人兼Nio主席Li Bin解释说，它大大提高了新模式体验的安全限制和限制。 该技术推动了产品销售增长。在今年上半年，Nio交付了114,200辆新车，增长了30.6％。李·本（Li Bin）告诉记者，今年是收获NIO产品和技术的一年，许多创新技术是由大众强化制造的，这些技术有望增强产品市场竞争。 注射智力是电气化发展的新动力。 “过去预测了新能量车的增长主要基于电气化技术的发展。但是，近年来，智能技术的快速发展已成为促进新能源车辆升级的新驱动力Le行业。 “中国电动汽车一百人协会的副主席兼秘书长张旺伊（Zhang Yongwei一个是聪明人的聪明人和电气化的人，他们都是聪明人的人的电气，也是一个智能的人和彼此互动的智慧的人。 同时，“两个新”政策也发挥了一项在上半年，对我国汽车市场销售角色的矫正支持。根据商务部的数据，直到5月31日，今年的车辆贸易补贴申请总数已达到412万。根据每月速度，旧交易的申请数量达到123万，每月增加13％。 “'两个新的'政策向前迈进，扩大了范围，并取消了其余结果的影响。”中国汽车经销商协会市场信息的联合分支机构秘书长Cui Dongshu认为，尽管对交易所购买的需求持续增长，但休赛期的需求并不慢，并且6月份的零售销量在3月的零售价接近零售水平，反映了这种消费。 期待下半年发展车辆市场，贝利汽车制造商协会副秘书长陈EVES，“ Danew”政策将继续以平稳的方式实施，并与行业技术的持续变化和升级（提供新商业产品的提供）集成在一起。 行业反内部流通的结果开始显示 “经过将近一个月的内部讨论，米彭概述了调整和实施会计期的相关步骤，最近开始推动。”他说，7月12日，米彭汽车公司的创始人兼董事长米彭说，米彭支付了米彭汽车的支付同样调整了60天。 自6月10日起，从一开始，包括FAW，Dongfeng，Saic，Xiaopeng，小米在内的十几个大型汽车公司随后被兑现，以公开承诺“不得晚于60天的付款时间”，以响应“为中小型企业支付付款资金的付款规定”工业链和链条供应的稳定性。汽车公司的相关承诺对社会产生了很好的回应，以及他们如何吸引社会。 “在7月9日，工业和信息技术部在“全国性投诉投诉的窗口反思（建议）窗口反思上，对“国家投诉平台破坏合同和拖欠中小型企业的投诉平台”接受了对实施中小型商业规定的“中小型商业法规”（中小型业务）的小规模和中等业务规模（中小型业务）的反思（中等规定），而不是中等规定的小型商业（建议中小型商业）（中等规模）（中等规模）（中等规模）（中等规模）（中等规模）（有效的型号）并适度地进入了“保证支付中小型企业付款的法规”和协调相关方以促进解决方案的“法规”。ipline，并迅速迈出了一大步以领导供应链稳定性。 “电力和智能网络正在推动车辆行业进入新的变化领域，并为质量发展带来了新的机会。”宝马集团大中国总裁高杰说，内部内部的竞争是哈特行业的健康发展是一个障碍。持续的价格战将行业盈利能力降低到非常低的水平。如果没有有效解决，它将激发妥协，现代变化的质量，并最终影响行业的可持续发展。 Gao Xiang建议我们共同创造一个健康的竞争环境。车辆制造商必须长期遵守，加强自律，并保护该行业的共同利益。缩短向供应商的付款周期的工作是积极的一步。我们认为，通过持续的合作和实践行动，我们可以建立牢固的关系机智h象征并促进了行业的持续繁荣。 “目前，中国的车辆行业是以前所未有的葡萄藤形成的。与开发速度相比，该行业需要品牌，变化，管理层的变化以及升级质量和服务。” Chery Automobile Co，Ltd。的董事长Yin Thyue承认，“车辆行业都需要自行车行业，并使我们更加强大，我们的责任是更大的责任。 Cui Dongshu说，汽车市场的反内部线圈效应在今年上半年开始显示，汽车公司的制造速度稳定，库存压力状况也有所改善。尤其是在今年6月，生态产业急剧改善。 “真正的竞争优势最终取决于价值的创造，而汽车公司只需要从现代技术，产品质量，用户体验，品牌文化等方面做出努力。当市场从驱动器驱动的驱动驱动价格转移时，中国车辆将来可以获胜。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。